Qyteti duhet të përballet me rreth 100 kundërshtime; fillimi i ndërtimit është shtyrë me dy vjet. Kjo vonesë mund të jetë shumë e shtrenjtë për Cyrihun.
Këshilltari i qytetit Michael Baumer (FDP) paralajmëroi se projekti mund të rritet në kosto me miliona. “Tram Affoltern” i ri është një projekt prestigjioz për qytetin e Cyrihut. Rrethi në veriperëndim të qytetit është rritur ndjeshëm vitet e fundit dhe numri i banorëve është pothuajse dyfishuar në 15 vitet e fundit – në mbi 26,000 njerëz.
Dhe për shkak se rritja ka të ngjarë të vazhdojë, një lidhje e re me tramvaj do të krijohet. Kjo lidhje e re e tramvajit është rreth katër kilometra e gjatë dhe lidh stacionet Brunnenhof dhe Holzerhurd. 12,000 njerëz do të përdorin përfundimisht “Tram Affoltern” të ri çdo ditë, transmeton albinfo.ch.
Tramvajet e parë janë planifikuar të jenë në shërbim në vitin 2030. Ndërtimi është planifikuar të fillojë në vitin 2026. Megjithatë, ky orar po bëhet gjithnjë e më i largët. Aktualisht është e paqartë se kur mund të realizohet projekti madhor, sipas këshilltarit bashkiak Michael Baumer. Ka disa arsye për këtë. Jo vetëm kundërshtimet po shkaktojnë probleme në Cyrih Nga njëra anë, qyteti aktualisht është i zënë me trajtimin e ankesave kundër projektit. Në kuadër të konsultimit publik janë pranuar gjithsej 100 kundërshtime.
Klubi i Transportit Zviceran VCS, për shembull, e përshkruan tramvajin e ri si një projekt ndërtimi rrugësh, sepse kapaciteti i makinës në Wehntalerstrasse nuk do të reduktohet. Megjithatë, shumica e kundërshtimeve kanë të bëjnë me çështjen e shpronësimit. Projekti mund të kushtojë disa milionë më shumë Megjithatë, kjo nuk është e imagjinueshme për qytetin e Cyrihut.
Këshilltari i qytetit Michael Baumer thotë se modele të ndryshme janë duke u diskutuar aktualisht me kantonin. Ekziston mundësia e një “shoqërie financimi ose parafinancimi nga qyteti – të paktën një pjesë e saj. Tani duhet të sqarojmë avantazhet dhe disavantazhet”. Qyteti shpreson se kjo do ta afrojë atë me orarin origjinal. Pasojat e një vonese të mëtejshme janë drastike. Kostot për projektin, që tashmë arrijnë në 450 milionë franga, do të rriteshin më tej. Baumer thotë: “Vetëm rritja e çmimit do ta bëjë të gjithë atë nëntë milionë franga më të shtrenjta çdo vit.” Kësaj i shtohet edhe zhvillimi i çmimeve të tokës, por edhe i gjithë organizimi i projektit, i cili do të duhej të riorganizohej.
Për Baumer, shtyrja e projektit nuk është kështu një opsion. Megjithatë, Baumer vazhdon të heshtë për bisedimet me kantonin. Prandaj, rezultati i këtyre bisedimeve është po aq i pasigurt sa data e fillimit të ndërtimit të projektit prestigjioz të Cyrihut.
