Grila të mëdha, motorë të çmendur dhe një e kaluar e errët.
Bayerische Motoren Werke, ose BMW siç e njohim zakonisht, u themelua si prodhues i motorëve të avionëve në vitin 1916. Produkti i saj i parë ishte një motor me gjashtë motorë, një plan urbanistik për të cilin është i famshëm sot në makinat e tij. Megjithatë, projektuesi Max Friz kishte një ide më të mirë për një motor avioni duke përdorur vetëm katër cilindra. Motori IIIA thuhet se ishte i njohur nga Red Baron, piloti më i suksesshëm luftarak i Luftës së Parë Botërore, duke iu referuar si “motori më i madh”. Ishte revolucionar dhe kërkesa nga ushtria siguroi rritjen dhe zgjerimin e BMW-së gjatë Luftës së Parë Botërore.
Pas luftës, BMW-së iu ndalua nga aleatët të prodhonte motorë aero dhe filloi të prodhonte të gjitha llojet e gjërave, nga pajisjet e fermës deri te sendet shtëpiake. Kjo përfshinte motorët e motoçikletave dhe BMW ndërtoi motoçikletën e saj të parë në vitin 1923. Në vitin 1928, BMW prodhoi makinën e saj të parë kur bleu një kompani që ndërtoi Austin Sevens britanike me licencë. Pas Luftës së Dytë Botërore, e cila është pjesa më e zymtë e historisë së BMW-së, kompanisë iu ndalua të prodhonte automjete ose avionë dhe mbijetoi duke bërë tenxhere, tigane dhe biçikleta me pedale. Është një çudi e vërtetë që BMW ka mbijetuar për të qenë këtu mbi 100 vjet më vonë, e lëre më si një prodhues i njohur i makinave luksoze sportive. Megjithatë, marka ka lulëzuar dhe na ka sjellë disa makina të mahnitshme. Këtu janë disa gjëra që ndoshta nuk i dini për BMW.
1. Grilat masive të veshkave nuk janë të reja
Ka pasur shumë reagime negative të publikut për raundin e fundit të dizajnit të grilave të veshkave të BMW. Megjithatë, ato nuk janë të reja. Grila e parë e veshkave e BMW-së mbërriti në vitin 1933 në modelin 303 dhe qëndroi e madhe deri në vitet 1970. Grila e veshkave me markë tregtare, siç e njohim ne, mbërriti në modelet New Klasse të prezantuara në vitin 1962 si pjesë e një grilë të madhe vertikale. Vetëm kur erdhën makinat e Serisë, grilat u tkurrën në mënyrë dramatike në përgjithësi për t’u bërë ajo që ne e konsiderojmë normale tani.
2. Një motor me katër cilindra me 1500 kuaj fuqi
BMW mund të jetë më i njohur tani për motorët e saj me gjashtë cilindra, por termocentralet me katër cilindra kanë qenë rrënja e suksesit të BMW. Në vitin 1962, BMW prezantoi motorin e saj M10 me një kamerë të vetme të sipërme që prodhonte rreth 72 kuaj fuqi dhe vazhdoi ta zhvillonte atë derisa prodhimi përfundoi në 1988. Në vitin 1982, versioni me turbocharged, M12, u përdor në makinat e Formula 1 dhe fuqizoi Nelson Piquet në makinën e tij. Makina Brabham drejt titullit kampion në vitin 1983. Në modalitetin e rritjes maksimale për kualifikimet e Formula 1, ajo ishte e aftë për një fuqi të çmendur 1,400-1,500 kf. Ishte një nga motorët më të suksesshëm të konkurrencës të BMW-së dhe makinat me energji në shumë klasa gjatë viteve.
3. Makina e parë elektrike e BMW-së u ndërtua në vitin 1972
1602e, i njohur ndryshe si 1602 Elektro Antrieb, u prezantua në vitin 1972 dhe u bë një pjesë e rëndësishme e zhvillimit për BMW. Nuk ishte i tregtueshëm me rrezen e tij prej 37 miljesh me një karikim të plotë, por BMW e tregoi 1602e në Lojërat Olimpike të 1972 në Mynih duke lëvizur VIP-at përreth dhe duke e huazuar atë si një mjet mbështetës në ngjarjet në distanca të gjata. Ai kishte një motor elektrik 43 kuaj fuqi që mund ta arrinte atë në 60 mph në tetë sekonda. Ndryshe nga makinat elektrike moderne, ajo përdorte bateri plumbi dhe motori ishte montuar në pjesën e përparme për të drejtuar rrotat e pasme.
4. Familja Quandt
Ishte industrialisti Herbert Quandt ai që e shpëtoi BMW-në nga falimentimi në vitin 1959. Nëse ndonjëherë dëshironi të kuptoni se sa e errët e historisë familjare kanë Quandt, shikoni dokumentarin “The Silence of the Quandts” në një shërbim transmetimi. Ai rrezikoi pasurinë e tij të paligjshme duke blerë 50 për qind të BMW dhe financuar BMW 700, dhe më pas u bë jashtëzakonisht i pasur. Ai u sigurua që familja e tij të vazhdonte të përfitonte nga pasuria e tij pas vdekjes së tij përmes BMW dhe shumë shqetësimeve të tjera të biznesit. Familja Quandt ka arritur të qëndrojë e fshehtë për një kohë të gjatë, dhe vetëm në vitin 1995 u zbulua për shkak të një rishikimi të ligjeve të tregtisë së brendshme që familja ende zotëron gjysmën e BMW.
Pas dokumentarit për lidhjet e familjes me punën e skllevërve në Luftën e Dytë Botërore, familja deklaroi publikisht se një historian do të shqyrtonte aktivitetet e saj gjatë diktaturës së Adolf Hitlerit. Një studim i pavarur thoshte: “Quandtët ishin të lidhur në mënyrë të pandashme me krimet e nazistëve”.
Në vitin 2016, në 100-vjetorin e BMW-së, Gabriele Quandt shprehu përgjegjësinë e familjes dhe BMW pranoi dhe kërkoi falje për përfshirjen e saj në regjimin nazist, duke thënë: “Deri më sot, vuajtja e madhe që shkaktoi kjo dhe fati i shumë punëtorëve të detyruar mbetet një çështje për keqardhjen më të thellë.”
5. Drift më i gjatë në botë
Në kohën e shkrimit, BMW ende mban rekordin botëror Guinness për lëvizjen më të gjatë në 232.5 milje. Johan Schwartz vendosi rekordin në një BMW M5 të vitit 2018 me tetë orë rrëshqitje të vazhdueshme. Motori 4.4-litërsh V8 me turbo dyfishtë në M5 është një kafshë e etur, kështu që duhej të furnizohej me karburant ndërsa makina ishte ende në lëvizje. Për këtë, BMW përdori ndërtuesit e makinave me porosi të Detroit Speed për të krijuar një pajisje që do të lejonte një makinë të dytë të dilte dhe të lëvizte pranë kryesores për ta furnizuar me karburant. Matt Butts nga Detroit Speed u ngjit nëpër dritaren e derës së pasme të pasagjerit pesë herë për të lidhur pajisjen dhe për të furnizuar me karburant makinën që thyen rekord.
6. Ambientet e brendshme të aeroplanit dhe trenit
BMW nuk ka ndërtuar një motor aeroplani që nga viti 1945, por së fundmi është futur në dizajnimin e ambienteve të brendshme të avionëve nëpërmjet studios së saj të dizajnit industrial, BMW Designworks. Aktualisht, ambientet e brendshme të BMW mund të shijohen në disa modele të Starlux, Ava Air dhe Singapore Airlines. BMW është futur gjithashtu në ambientet e brendshme të trenave dhe sistemi BART në San Francisko është partnerizuar me Designworks në 2011. Rezultati do të shihet në 775 trenat e rinj që po ndërtohen aktualisht nga Bombardier Transportation për të zëvendësuar hekurudhat ekzistuese që do të dorëzohen në 2022.
7. Elvis Presley voziti një BMW
Mbreti i vetëquajtur i Rock ‘N’ Roll-it kishte një shije seriozisht të mirë përpara se të fillonin vitet 1970. Një shembull është BMW 507 i parë Elvis Presley i blerë ndërsa ishte i stacionuar në Gjermani në detyrë me ushtrinë amerikane. Ishte një model i vitit 1957 që ishte garuar dhe gjithashtu një model demonstrues shtypi për BMW në të bardhë. Megjithatë, për shkak të numrit të shenjave të buzëkuqit të lënë në makinë nga fansat gjermanë, ai e kishte lyer me ngjyrë të kuqe. Ai e dërgoi atë në SHBA në vitin 1960, më pas bleu një tjetër për aktoren dhe bashkë-ylltarin në filmin Fun In Acapulco, Ursula Andress.
507 ishte një makinë historike për BMW dhe ringjalli interesin e botës për kompaninë si prodhuese e makinave sportive. Megjithatë, ishte e shtrenjtë për t’u ndërtuar dhe pothuajse falimentoi kompaninë. Vetëm 252 plus dy prototipa u ndërtuan, duke i bërë ato tepër të rralla. BMW gjurmoi makinën e Elvisit, e cila ishte shitur, motori ishte ndërruar nga një kalorës me disk të nxehtë, u shit përsëri dhe më pas u la të kalbet në një hambar dhe e rivendosi at
8. Aston Martin DB5 i James Bond është M Powered
Më në fund është këtu filmi i ri i James Bond dhe ikonik DB5 është kthyer. Megjithatë, përdorimi i makinave të vërteta dhe të rralla me shtatë figura për marifete nuk është një ide e mençur. Në vend të kësaj, ekuipazhi përdori kopje të ndërtuara me kujdes të ndërtuara në bashkëpunim me Aston Martin dhe të fuqizuara nga motorë të drejtpërdrejtë me aspirim natyral, me burim nga një palë e tretë dhe që prodhojnë rreth 300 kf. Nerdët e BMW-së do të vërejnë se motorët e përdorur tingëllojnë si motori 3.2-litërsh S54 nga gjenerata legjendar M3 E46. Aston nuk do të konfirmojë motorin aktual, por fasulet u derdhën nga një autor në Mbretërinë e Bashkuar në Instagram, duke konfirmuar se motori dhe transmisioni janë nga një seri më e vjetër 3. Daniel Craig gjithashtu la të rrëshqasë në një video të postuar në Youtube kur i tregoi princit Charles makinat nga filmi. Për më tepër, në videon më poshtë, kjo është padyshim gërvishtja e fytit dhe metalike e motorit legjendar S54.
9. BMW dhuroi një makinë të re si shaka e 1 prillit
Ishte në të vërtetë një shitës BMW në Zelandën e Re ajo që e bëri vitin e Tianna Marsh. Përfaqësia e BMW Newmarket vendosi një reklamë në New Zealand Herald duke thënë “Special i Ditës së Gënjeshtrave të Prillit – Bëhu personi i parë që do të sjellë makinën tënde, së bashku me këtë kupon, në përfaqësinë e BMW Newmarket këtë mëngjes, kërko Tom dhe ne do ta ndërrojmë makinë e vjetër, çfarëdo qoftë ajo, për një BMW krejt të re.” Ajo u injorua kryesisht si një shaka, por Marsh dhe shoqja e saj u shfaqën në përfaqësi duke pritur që t’i ofronin një makinë lodër në këmbim të Nissan-it të saj të vjetër. Në vend të kësaj, ajo la atje Nissan Avenir-in e saj 15-vjeçar dhe u nis me një BMW Seria 1 krejt të re me vlerë rreth 50,000 dollarë.
10. Ende mund të blini pjesë klasike të BMW nga BMW
Keni nevojë për një transmision për një BMW të viteve 1940? Është plotësisht e mundur sepse mund ta porosisni një nga shitësit tuaj lokal. Programi Classic i BMW prodhon pjesë për makina të vjetra, si dhe klasike moderne. Prodhuesi i automjeteve madje shkoi deri në blerjen e fabrikës së tij të parë në Mynih për të pritur objektet e restaurimit dhe shërbimit, një sallë ekspozite dhe një banak pjesësh në një vend. Është gjithashtu një sekret i mbajtur keq që BMW ruan makina të trashëgimisë atje, dhe ju gjithashtu mund të blini makina të restauruara drejtpërdrejt nga BMW, transmeton Gazeta Blic.
